大众汽车总算顶不住了：初次关厂裁人惊扰德国政府

发布时间：2025-04-24　点此：226次

全球需求下滑，我国商场承压，电气转型晦气，本钱居高不下，德国老国企群众轿车总算撑不住了。

本乡初次关厂裁人

在昨日群众轿车集团坐落德国沃尔夫斯堡的总部大会上，群众轿车集团的职工工会主席丹尼埃拉·卡瓦罗（Daniela Cavallo）宣告了一个令人震惊的音讯。她担任代表职工，与群众轿车办理层进行劳资商洽。

她奉告职工，群众轿车集团现已决议，在德国至少封闭三家工厂，一起对其他工厂进行大幅裁人，或许会有数万人因而赋闲。即使那些没有被裁的职工，也需求承受降薪10%。群众轿车在德国具有10家工厂。

此外，群众轿车还方案剥离非中心事务，削减车型数量，下调轿车产量，以及削减出产线。看起来这家德国国民轿车巨子行将阅历一场史无前例的剧变，而影响则会触及德国经济的各行各业。实际上，群众轿车上个月就现已打过了预防针，提早暗示或许要封闭德国工厂。

按年销量计算，群众轿车是全球第二大轿车巨子，上一年销量超越830万辆，仅次于日本的丰田轿车（1045万辆）。除了群众轿车品牌，群众轿车集团旗下还包含了奥迪和保时捷两大奢华品牌，以及宾利、斯科达、兰博基尼、布加迪等海外品牌。

群众轿车要在德国裁人关厂，这必定是个令人震惊的音讯。由于在这家轿车巨子将近九十年的历史上，从来没有在本乡关厂的阅历。而群众轿车的裁人关厂方案，也会给本就堕入阻滞的德国经济带来巨大的冲击。

废弃雇佣维护协议

群众轿车集团随后发表声明称，办理层会在未来的劳资协议中提出详细的削减劳动力本钱的方案；他们从2023年中就开端与工会商洽，并在本年夏天清晰奉告，“经济状况恶化需求公司采纳根本性重组”。

群众轿车办理委员会委员、人力资源担任人加纳·基里安（Gunnar Kilian）供认了封闭工厂的方案。他表明，“现在的状况很严峻，劳资商洽的职责巨大。假如不采纳全面办法，康复公司的竞赛力，咱们将无法承当对未来的许多出资。”

群众轿车乘用车部分担任人舍夫（Thomas Schafer）解说称，群众轿车的德国工厂劳动力本钱显着高于职业标准，公司有必要削减现在的事务结构。由于产品需求萎缩，商场竞赛加重，而德国本乡的造车本钱过高。

群众轿车说到，占有公司将近四分之一比例的欧洲商场，在曩昔四年商场规模削减了200万辆车，与此一起，公司的动力、人力以及原材料价格却在添加。“整个职业都在阻滞，并且在可预见的未来无法复苏。”

群众轿车表明，为了康复竞赛力，有必要废弃曩昔三十年的雇佣维护协议，节省下100亿欧元的本钱。雇佣维护协议是群众轿车与工会到达的长时刻作业维护协议，约束了群众轿车进行裁人以及降薪的才能。

工会本来要求加薪

可是，关厂裁人对工会来说也是难以承受的巨大心思冲击。由于他们正在与群众轿车商谈新的劳资协议，本来还想要求加薪7%。在工会看来，考虑到德国曩昔两年的通货膨胀，这个涨薪起伏是合理的。德国政府数据显现，上一年德国通货膨胀率为5.9%，可是食物价格上涨了12.4%。

但现在工会却得到了群众要进行战略紧缩的告诉。不只加薪成为了空想，群众轿车职工现在要忧虑的是能否保住自己的作业，数万人都会被逼赋闲。即使走运没有被裁人的工人，也要面临降薪10%的成果。

关于工人们来说，这是一个最坏的成果。工会现已威胁要撤销本来定于周三进行的劳资商洽，更不扫除随后进行大规模停工抗议的或许性。假如产生这样的状况，那无疑是群众轿车与工会的双输，群众轿车本就惨白的财务状况或许会愈加落井下石。

与美国工会“摊牌式停工”不同，德国工会一向有“警告性停工”的传统，即在劳资商洽期间先进行小规模停工，以施压企业。德国轿车工人工会IG Metall周二开端停工，数千名工人周二停止作业要求涨薪，此次停工首要触及电气工程以及金属职业公司，触及到宝马、梅赛德斯奔驰以及群众轿车旗下的保时捷工厂。

现在群众轿车封闭工厂和大举裁人，无疑会给本就堕入阻滞的德国经济带来更大的冲击。这不只是一家企业的战略调整方案，也是关系到德国经济民生的政治问题，迫使德国政府不得不介入。

德国经济支柱企业

尽管德国是轿车大国，具有宝马轿车、梅赛德斯奔驰、群众轿车等许多知名车企，但在德国本乡，没有哪家轿车公司能像群众轿车这样，对德国经济具有无足轻重的位置。打个比如，群众轿车就像是德国的老国企。

轿车是德国经济的支柱工业。2022年德国轿车工业总产值4100亿欧元，在德国国内出产总值的占比在5%左右，是德国最重要的经济部分；轿车也是德国最重要的出口工业，占有了德国出口总额的15%。

群众轿车的姓名（Volkswagen）便是德语里边的公民+轿车。在上世纪三十年代兴办伊始，这家公司便是为了制作德国一般民众买得起的轿车。二战完毕之后，群众轿车在全球轿车职业的兴起，更与德国经济重建与兴起密不可分。不夸大的说，群众轿车的工厂和职工直接撑起了德国许多区域的经济。

群众轿车在德国有多巨无霸？2022年群众轿车集团总营收将近2800亿欧元，这包含一切品牌的的轿车以及服务相关收入。同年群众出口总额1800亿欧元，是德国最大的出口企业。比较走奢华产品道路的宝马奔驰，群众轿车从奢华车到中端车到入门车，供给了各个价位的一切产品挑选。

整个德国轿车工业雇佣了超越80万名职工，直接发明的作业作业更是不可胜数。而群众轿车是德国最大的雇主，在沃尔夫斯堡、汉堡、汉诺威等地具有10家工厂，雇佣了超越12万名职工，其间一半的职工都在沃尔夫斯堡。

德国经济落井下石

群众轿车可以算是德国老国企的另一个原因是，他们的一切严峻决议计划也需求得到德国地方政府的赞同。这首要是由于德国下萨克森州政府持有群众轿车11.8%的股权，折合20%的投票权，是群众轿车的第二大股东。

群众轿车总部就坐落下萨克森州的沃尔夫斯堡，在该州的沃尔夫斯堡、汉诺威以及埃姆登等地具有多家工厂，出产高尔夫、途观、帕萨特等主力车型。

群众轿车封闭工厂的决议需求下萨克森州政府的赞同，而州长维尔（Stephan Weil）的情绪将成为决议性要素。他此前从前表明，不会考虑封闭工厂（制作许多赋闲）。

群众轿车关厂裁人的音讯也惊动了联邦政府。在群众轿车工会发布裁人关厂音讯的第二天，舒尔茨周二会见了包含群众轿车CEO在内的许多企业担任人，但估计短期不会有什么成果。德国总理舒尔茨办公室表明，群众轿车的问题是自身办理层决议计划失误，工人们不应成为牺牲品。

舒尔茨政府当然不肯看到许多赋闲。下一年德国就将进行大选，舒尔茨的联合政府本就承受着沉重压力。在全球首要经济体中，德国经济是表现最为低迷的，更是G7工业国中仅有经济呈现萎缩的国家。

德国政府本月估计，本年经济或许会萎缩0.2%，而此前的预期是添加0.3%。德国经济归于出口导向型，经济添加严峻依靠于制作业与作业产品的出口，轿车则是最大的出口工业，而国内工业出产的动力供应则依靠于海外天然气。

德国商业工业商会会长万斯勒本（Martin Wansleben）对此表明，德国经济面临的不只仅是周期性危机，更是固执的结构性危机。曩昔一年，一方面是动力供应本钱飙升，抬高了德国产品的出产本钱，另一方面是全球经济远景不明朗，海外商场需求疲软，商场竞赛加重。这些内外交困的经济窘境都在轿车工业，尤其是群众轿车上得到了显着表现。

轿车职业协会VDA近期的一项查询显现，跟着进行电气化转型，德国轿车职业或许会在2035年之前削减高达18.6万个作业岗位。VDA在陈述中写道，“欧洲，尤其是德国，正在失掉越来越多的世界竞赛力，这一点现已日益显着。德国企业承受的电力价格比美国或许我国竞赛对手要高至多三倍。并且德国还有着最高的税收，官僚担负也在持续添加。”

我国商场难以维系

德国轿车职业除了自身的结构性问题，更面临着海外商场销量下滑的危机。除了欧洲商场需求低迷，我国商场竞赛加重也让群众轿车承受重压。他们越来越难以坚持我国商场的销量和商场比例。

对群众轿车来说，我国商场有着最为特别的含义。本年是群众轿车集团进入我国商场的40周年。作为最早进入我国商场并树立合资公司的外资车企，群众轿车在我国商场取得了巨大的报答。没有哪家全球轿车巨子，像群众轿车这样依靠我国商场。我国是群众轿车最大的商场，2022年在群众全球销量占比将近四成。

但是，我国轿车商场正在产生结构性剧变，敏捷成为全球最大的新动力车商场，顾客日益喜爱微弱兴起的国产电动车，这处以燃油车为主的群众轿车在我国的出售带来了显着冲击。

在我国销量急剧添加的纯电车商场，群众轿车迄今依然没有拿出真实有竞赛力的产品，与特斯拉、比亚迪以及其他许多我国车企打开抢夺。上一年群众轿车在我国纯电动车交给量添加23%，到达19万辆，在群众轿车在华销量占比不到6%。比较之下，上一年我国电动车商场交给量全体添加37%；特斯拉在华交给60.36万辆，添加37.3%。

2023年群众轿车集团各品牌在我国累计交给车辆323.6万辆，同比添加1.6%，添加低于群众全球商场12%的起伏。尽管上一年在我国商场从头添加，但比较疫情之前2019年的423万辆，群众轿车在华交给量依然下滑了23%。群众轿车商场比例也从19.8%大幅下滑至14%。换句话说，曩昔四年时刻，群众轿车在华交给量萎缩了将近四分之一。

群众轿车集团CEO奥利弗·布卢姆（Oliver Blume）本年上半年承受采访时坦率供认，面临我国电动轿车商场的快速添加和剧烈竞赛，群众轿车现已无法持续在我国商场坚持领先位置。在他看来，未来群众轿车可以在高度竞赛且快速添加的我国商场取得超越10%的占有率便是一个十分值得必定的成果。

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